
(二)2019年12月20日起,召回2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车、2014年12月12日至2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱汽车,共计271716辆。本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂,存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费更换改进后的前减振器或加强组件,以消除安全隐患。
同时规定,执法机关责令违法建设当事人限期拆除或者回填,违法建设当事人逾期不拆除或者回填的,执法机关应当依法催告当事人履行义务。经催告,当事人逾期仍不履行的,执法机关依法实施强制拆除、回填等措施。条例草案规定,强制拆除或者回填违法建设及其安全鉴定的费用、建筑垃圾清运处置费用,以及相关物品保管费用由违法建设当事人承担。当事人逾期不缴纳的,执法机关可以依法加处滞纳金。行政机关实施加处滞纳金超过30日,经催告当事人仍不履行的,应当依法申请人民法院强制执行。
瑞士信贷汽车分析师Dan Levy表示,发动机和变速器的生产工作目前占汽车制造商产能的近一半工作量。因此,汽车制造商在向电动汽车转型的过程中,可能会面临劳工问题、社会和政治方面的挑战。电动汽车的需求上升让那些电池供应商在UAW这类工会面前有了更大的话语权。
实际上得利斯近年的经营状况并不理想。2013年至2017年,得利斯的营收一直处于下滑的状态,直到2018年才遏制了下滑,同比增长8.8%,在2019年上半年,得利斯净利润同比大涨57.08%。东方艾格农业咨询师马文峰告诉记者,由于受今年猪肉市场环境的影响,生猪和肉制品加工企业获利颇丰。“肉制品企业可以进口不少的肉,进口一斤能赚2斤的钱,此外也会有较多的原料库存。”
菲亚特克莱斯勒也将在未来几年推出自己的电动车型,如果无法平息UAW的担忧——电动汽车的广泛普及会危及3.5万名工会成员的就业,那么该制造商可能面临类似的命运。负责代表俄亥俄州托莱多菲亚特克莱斯勒变速箱工厂工人权益的当地汽车工人联合会主席蒂姆说:“我们的工作有可能不翼而飞,他们不再需要我们了。电动汽车让我们害怕。”
在过去的一年里,彭博曾多次与我们联系,声称有涉及到苹果公司的安全事件有些问题含糊不清,有些问题非常细致。每次,我们都根据他们的说法进行了严格的内部调查,但我们也从未发现有任何证据得以支持他们的描述。我们不断地提供事实性反馈,记录在案,几乎驳斥了彭博关于苹果报道的方方面面。